Новый VOLVO C30 - купе или хетчбэк?
Совсем недавно поступил в продажу новый хэтчбек Volvo C30, но уже успел наделать шума и завоевать несколько почётных наград, в том числе престижную - «Лучший автомобиль 2007-го года» (которую вручает немецкий журнал «Auto motor und sport»).
Если верить фирменной индексации компании Volvo, то новый C30 – это купе. Однако налицо все признаки хэтчбека: короткий задний свес, почти вертикально обрубленная корма, нечётное количество дверей. Кстати, задняя «дверь» представляет собой довольно-таки интересное зрелище: она больше похожа на маленький стеклянный люк, чем на дверь. Изюминка этой конструкции в задних фонарях, которые охватывают ее по периметру. Если в темное время суток посчастливится ехать за C30, то вы сможете в полной мере насладиться этой красотой.
Еще одна дизайнерская фишка, которую стоит отметить – пластик в нижней части кузова, смотрится он эффектно и заметно выделяет этот автомобиль на фоне остальных. Если оглянуться на предыдущие модели от Volvo, то становится понятно, что C30 – это, по сути, новая, доселе неосвоенная, ступень для шведов. Раньше они выпускали в основном автомобили «для всей семьи», а новый C30 уже походит на эгоистичный спорткар. Тут и все признаки спортивного авто налицо: две двери, низкая посадка, довольно-таки небольшой просвет.
Машина появилась в продаже в середине февраля, но уже есть недовольные владельцы, которые жалуются на слишком малый, по их мнению, просвет (А что же вы хотели, знали ведь, когда покупали, что это не внедорожник?!). Целевая аудитория Volvo C30 – молодежь. Можно сказать, что весь спортивный антураж C30 как раз на неё и рассчитан, так как для молодых внешний вид автомобиля зачастую играет первостепенную роль.
Проведенный опрос среди автолюбителей, в котором задавали вопросы о внешнем виде Volvo С30 показал, что 8 из 10 человек в возрасте от 18 до 27 лет назвали C30 «автомобилем мечты». Старшее поколение наоборот критикует низкую посадку и заднюю часть нового Volvo, за маленькое окошко, через которое не достаточно хорошо обозревается пространство за автомобилем при парковке и других манёврах задним ходом. Внутри – довольно симпатично, салон выдержан в тёмных тонах. Центральная приборная панель, сделанная в виде ленты – весьма интересное и стильное решение. Мест для пассажиров сзади всего два, зато чувствуют они себя там весьма свободно. Багажник в C30, конечно, маловат, но не думаю, что кому-то придёт в голову мысль перевозить в нём ящики с бананами.
По сравнению с другими моделями этого же семейства Volvo, C30 чувствует себя намного лучше на высоких скоростях, хотя ничего удивительного в этом нет, так как отсутствует «хвост». Нет ощутимой тряски при прохождении неровностей. Что касается безопасности, то, как уверяют шведы, C30 сохранил всё лучшее от Volvo: имеется защита головы и шеи от ударов сзади; защита от боковых ударов; полный комплект подушек безопасности; а также система, сообщающая водителю об автомобилях, находящихся в «слепой зоне» и возможном столкновении. Volvo C30 оснащается довольно мощными двигателями: базовый – объёмом 1,6 литра с мощностью 100 л.с. Самым же мощным станет пятицилиндровый мотор на 220 «лошадей». Также можно выбрать версию автомобиля с дизельным двигателем, где мощность варьируется от 109 до 180 л.с.
Разброс цен, в зависимости от мотора и комплектации довольно велик. В российских автосалонах Volvo C30 самой «лёгкой» комплектации стоит 22 900$, а за шик и спорт цена взлетает почти в два раза – 38 400$, но это уже очень серьёзный автомобиль, который способен на многое (100 км/ч за 6,7 секунд – это уже не шутки). Внутри же ваши глаза, уши и другие части тела порадуют бортовой компьютер, аудиосистема на 12 динамиков, кондиционер и другая не менее приятная аппаратура.
Проанализировав все плюсы и минусы C30, понимаешь, что к «пробе пера» в Volvo подошли основательно – автомобиль в целом получился на довольно высоком уровне, не зря исполнительный директор Volvo Motors Фредерик Арп назвал C30 «крутой тачкой»…
Алексей Третина
www.c30-club.ru
Комментарии
Добавить комментарий