Mercedes. В лучах успеха
Трехлучевую звезду – товарный знак Mercedes – с полным на то основанием можно назвать уникальным явлением не только в автомобильном мире. О её особой ауре написаны многочисленные учебники по маркетингу и PR. Даже человеку, асболютно не разбирающемуся в автомобилях и далекому от любой техники, не нужно объяснять, что стоит за тремя лучами в круге. Этот нехитрый с виду логотип давно уже перерос в утилитарное значение и превратился в настоящий и узнаваемый символ – славы, всемирного успеха, истинно немецкого качяества и престижа. Поэтому сейчас мало кто вспомнит о том, что соседи изобретателя Карла Бенца, увидев его детище – металлический самоходный экипаж, «Ворчание» которого пугало лошадей, крутили пальцем у виска или недоуменно пожимали плечами. Они еще незнали, что перед ними – будущее мира.
Исследователи законов рынка утверждают, что в современном мире покупателей все меньше интересуют потребительские качества товаров и все больше – история торговой марки и право приобщения к «мифологии». Если этот мотив и впрямь становится определяющем, то марке Mercedes, определенно, есть что предложить своим покупателям. Ведь история Mercedes – это, собственно история создания автомобиля.
Начиналась она в 1882 году, когда инженер Готтлиб Даймлер, бывший технический директор предприятия Gasmotorenfabrik, приобрел небольшую мастерскую под Штутгартом. К этому времени за его плечами было создание первого в мире 4-тактного газового двигателя внутреннего сгорания. Собирал и отлаживал силовой аппарат Вильгельм Майбах(Maybach), которого Даймлер и переманил в свою мастерскую, с ходу обозначив «программу-максимум» их сотрудничества: создание двигателя, работающего не на газе, а на бензине.
Пробный запуск такого мотора состоялся менее чем через год. «Пра-прадедушка» современных мерседесовских движков имел один-единственный цилиндр и раскручивался до 600 оборотов в минуту. В те годы двигатели с подобными характеристиками назывались «быстроходными», и именно на них в том же году Даймлер получил патент.
1890 год – одна из главных ыех в истории будущей марки Mercedes: Готтлиб Даймлер совместно с двумя известными промышленниками организовал компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Отношения с компаньонами у отца-основателя фирмы не сложились, и примерно через год он вместе с Майбахом покинул её, вновь организовав собственный бизнес. Дела у него быстро пошли в гору, а Майбах тем временем постоянно совершенствовал конструкцию машин: появились двигатель с объединенными в один блок цилиндрами, усовершенствованный карбюратор и, наконец, четырехколесные автомобили.
Управляемая же бывшими компаньонами Даймлера фирма DMG, лишившись сразу технического директора и ведущего конструктора оказалась на грани банкротства. И вполне могла бы разориться, если бы не британский промышленник Фредерик Симмс, который фактически вытащил её из трясины разорения, выплатив за лицензию на мотор конструкции Майбаха(Maybach) шестизначную сумму и жёстко потребовал возвращения на завод Даймлера и Майбаха.
Здесь мы приближаемся к завязке красивой истории о том, как автомобили «Даймлер» получили романтическое название «Мерседес». Вернувшись на DMG, отцы – основатели принялись за разработку принципиально новой машиныю В это время как раз входили в моду автогонки, проходившие в те годы между городами. Эти заезды призваны были подчеркнуть прежде всего надежность и невиданную до той поры скорость нового вида транспорта. Появились и первые автогонщики. В основном это были продавцы автомобилей, желавшие помимо всего прочего подчеркнуть достоинства своего товара.
Продожении в следующем выпуске.
Комментарии
Добавить комментарий