Двигатель 1.9 л с непосредственным впрыском

Расположение элементов системы впрыска в отсеке дизельного двигателя 1.9 л

1 — Механический клапан рециркуляции отработавших газов с заслонкой впускного трубопровода 2 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 — Разъём блока насос-форсунка 4 — Датчик температуры топлива 5 — Датчик давления всасывания с датчиком температуры всасываемого воздуха 6 — Разъём датчика числа оборотов двигателя 7 — Разъём датчика Холла положения распределительного вала 8 — Коробка электроники в водосборном отсеке. Блок управления системы непосредственного впрыска с датчиком высоты

9 — Датчик числа оборотов двигателя 10 — Датчик Холла положения распределительного вала 11 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува 12 — Вакуумный привод давления ограничения давления наддува 13 — Клапан переключения заслонки впускного трубопровода 14 — Клапан 1 системы рециркуляции отработавших газов 15 — Измеритель массы воздуха

Здесь впрыск происходит посредством системы «насос-форсунка» (иллюстрация ниже). В отличие от предыдущей системы впрыска, где топливо сжимается одним ТНВД для всех форсунок, система «насос-форсунка» имеет для каждого цилиндра свой собственный ТНВД.

Таким образом, ТНВД, управляющий клапан и форсунка объединены в одном блоке.

Блок насос-форсунка

1 — Форсунка 2 — Насос давления 3 — Блок управления (электромагнитный клапан) 4 — Роликовый рычаг 5 — Кулачок впрыска 6 — Полость высокого давления	7 — Пружина поршня 8 — Поршень насоса 9 — Возврат топлива 10 — Подача топлива 11 — Свеча накаливания 12 — Игла форсунки

Подача дизельного топлива осуществляется электрическим топливным насосом, расположенным в баке, а также механическим топливным насосом, подающим топливо к блоку насос-форсунка. Механический топливный насосвместе с вакуумным насосом закреплён на головке цилиндров и приводится в движение непосредственно от распределительного вала. Четыре топливных насоса блока насос-форсунка приводятся в движение дополнительным кулачком, расположенном на распределительном валу, через роликовый рычаг. Объём впрыскиваемого топлива регулируется блоком управления двигателя через электромагнитные клапаны.

Вследствие высокого давления сжатия в блоке насос-форсунка топливо сильно нагревается, что отрицательно сказывается на работе датчика запаса топлива в баке. Для охлаждения топлива в возвратном трубопроводе находится специальный холодильник.

Перед попаданием топлива в топливный насос оно проходит через топливный фильтр. Там от топлива отделяются вода и загрязнения. Необходимо обратить внимание на важность обслуживания топливного фильтра.

При работе с топливной системой необходимо соблюдать меры безопасности и особую чистоту, обратитесь к Разделу Общие сведения и меры безопасности.

<1> <2>