Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей

Устранение следов мелких царапин

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если царапина поверхностная и не затрагивает металл панели, ремонт её производится чрезвычайно просто. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите оцарапанную область тонкой шлифовальной пастой. Ополосните обработанную поверхность чистой водой.
Маленькой кисточкой закрасьте царапину краской, применяемой для внешнего покрытия окружающих панелей кузова. Продолжайте наносить краску слой за слоем до тех пор, пока поверхность её внутри царапины не достигнет уровня окружающей поверхности панели. Дайте новой краске полимеризоваться в течение, по крайней мере, двух недель, затем зашлифуйте переходную поверхность заподлицо с поверхностью остальной панели с применением очень тонкой шлифовальной пасты. В заключение покройте обработанную поверхность воском.
Если проникла сквозь краску, достигнув металла панели и вызвав его коррозию, следует применять другую технологию ремонта. Перочинным ножом выскоблите из царапины порошкообразную ржавчину, затем обработайте поверхность ингибиторной краской во избежание развития коррозии в будущем. Резиновым или нейлоновым аппликатором покройте обработанную повреждённую область шпаклёвкой глянцовочного типа. При необходимости - что особенно полезно при шпаклёвке узких царапин - для формирования очень мелкодисперсной пасты шпаклёвка может быть разбавлена растворителем. Перед тем как глянцовочная шпаклёвка затвердеет внутри царапины, оберните кончик пальца гладкой хлопчатобумажной тканью. Затем, смочив палец в растворителе, быстро проведите им вдоль зашпаклёванной поверхности царапины. Это сделает поверхность слегка вогнутой. Теперь, после застывания шпаклёвки, обработанная царапина может быть окрашена в соответствии с инструкциями параграфа 2.

Ремонт вмятин

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При ремонте вмятин первоочередной задачей становится вытягивание деформированной поверхности с целью выведения её до уровня оригинала. Не имеет смысла пытаться добиться стопроцентного соответствия оригиналу - это все равно невозможно в виду нарушения внутренней структуры металла панели при ударе. Оптимальным выведение уровня вмятой поверхности до уровня приблизительно на 3 мм ниже поверхности окружающего неповреждённого участка панели кузова. В случае, если вмятина очень неглубока вытягивание её вообще не имеет смысла.
В случае когда к вогнутому участку можно добраться с обратной стороны панели следует попытаться отрихтовать вмятину изнутри ударами молотка с мягким бойком. Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к её лицевой стороне деревянный молоток для погашения импульса удара во избежание чрезмерного выгибания деформированного металла панели.
Если вмятина образовалась на двухслойном участке панели или доступ к ней с обратной стороны невозможен по какой-либо иной причине, следует применять иную методику вытягивания. Насверлите на вогнутом участке панели несколько маленьких отверстий, стараясь, чтобы они оказались в наиболее заглубленных областях вмятины. Затем вверните в отверстия длинные саморезы, оставив их головки торчащими настолько, чтобы за них можно было ухватиться щипцами. Теперь начинайте вытягивать вмятину щипцами за шурупы.
На следующей стадии обработки вмятины следует удалить с повреждённой поверхности и на участке шириной приблизительно 3 см вокруг неё. Данную работу лучше всего производить при помощи проволочной насадки или шкурящего диска, установленных в патрон электродрели, однако не менее эффективна и ручная обработка наждачной бумагой. Заключительным этапом подготовки к шпаклеванию является процарапывание обнаженного металла вмятины отвёрткой или обломком напильника или высверливание в ней маленьких отверстий для обеспечения максимальной адгезии шпаклёвки к поверхности металла. Далее можно переходить к выполнению процедур шпаклевания и окраски (обратитесь к материалам, представленным ниже).

Ремонт проржавевших отверстий и пробоин

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При помощи шкурки или проволочной насадки, зажатых в патрон электродрели удалите все следы краски из повреждённой области и на участке шириной около 3 см вокруг неё. В случае отсутствия возможности использования электродрели работа может быть выполнена не менее эффективно вручную наждачной бумагой.
После удаления краски можно оценить степень повреждения металла коррозией и определиться имеет ли смысл приступать к ремонту или разумнее будет заменить панель целиком (если это в принципе возможно). Новые панели можно приобрести далеко не так дорого как это думают многие автолюбители. Зачастую оказывается гораздо быстрее и даже экономнее установить новую панель, чем производить ремонт обширных повреждений кузова.
Снимите с повреждённой панели все элементы отделки кузова, за исключением тех, которые могут служить ориентиром для воссоздания оригинальной формы деформированных участков (такие как облицовка блок-фар и т.п.). При помощи ножниц по металлу или ножовочного полотна удалите все свободно болтающиеся, слабо закреплённые и безнадёжно повреждённые коррозией куски металла, затем отогните края отверстия молотком внутрь с целью образования углубления для помещения в него шпаклёвочного материала.
С помощью металлической щётки удалите с повреждённого металла порошкообразную ржавчину. Если имеется доступ к обратной стороне повреждённого участка, обработайте её ингибитором коррозии.
Перед началом шпаклевания отверстие необходимо заглушить. Это можно сделать путем приклёпывания или привинчивания к повреждённому участку с обратной его стороны куска жести или перекрыв отверстие проволочной сеткой.
После блокировки отверстия повреждённый участок может быть зашпаклёван и окрашен (обратитесь к следующему подразделу).

<1><2>

<< Содержание >>