Загорание контрольной лампы ABS может означать также неисправность EDS.
Электронная блокировка дифференциала предотвращает пробуксовывание соответствующего колеса.
При очень неблагоприятных дорожных условиях электронная блокировка дифференциала (EDS) значительно облегчает или же только благодаря ей вообще становится возможным трогание с места, разгон и движение в гору.
EDS работает в автоматическом режиме, т.е. без участия водителя. С помощью сенсоров ABS устройство контролирует частоту вращения ведущих колёс. При расхождении частоты вращения ведущих колёс (примерно 100 об/мин), например, на скользкой не по всей ширине дороге, пробуксовывающее колесо тормозится, а имеющие лучшее сцепление с дорогой колеса получают повышенную силу тяги. EDS работает при скорости примерно не более 40 км/ч (передний привод) или 80 км/ч (полный привод). Процесс регулирования сопровождается характерным шумом.
При пробуксовывании колеса, вследствие разницы сцепления ведущих колёс (например, одно колесо на льду), нажимайте на педаль акселератора, пока автомобиль не тронется с места.
EDS на короткое время отключается, чтобы не перегрелся дисковый тормоз тормозящего колеса при необычайно высокой нагрузке. При этом автомобиль готов к эксплуатации и имеет такие же динамические свойства, что и автомобиль без EDS.
EDS автоматически включается снова сразу после охлаждения тормозного механизма.
|
|
Загорание контрольной лампы ABS может означать также неисправность EDS. |
Предотвращает пробуксовывание ведущих колёс при разгоне автомобиля.
Антипробуксовочная система (ASR) является частью электронной противозаносной системы (ESP).
При неблагоприятных дорожных условиях антипробуксовочная система (ASR) значительно облегчает или же только благодаря ей вообще становится возможным трогание с места, разгон и движение в гору.
ASR работает в автоматическом режиме, т.е. без участия водителя. С помощью сенсоров ABS устройство контролирует частоту вращения ведущих колёс. При пробуксовывании колёс происходит снижение оборотов двигателя и тем самым приводится в соответствие тяговое усилие с дорожными условиями. Устройство работает во всем диапазоне скоростей.
ASR работает вместе с ABS. При неисправности ABS не будет работать и ASR.
|
|
Условием бесперебойной работы ASR. является установка однотипных шин на все четыре колеса автомобиля. Неодинаковые шины могут привести к нежелательному снижению мощности двигателя. |
Негативно влияющие на тормозной эффект факторы.
Изнашивание накладок тормозных колодок в значительной мере определяется условиями эксплуатации и манерой вождения автомобиля. Износ значительно ускоряется при частом движении в городских условиях и на небольшие расстояния или при спортивной манере вождения.
В определённых ситуациях, например, после проезда по воде, при сильном дожде или после мойки автомобиля, тормозной эффект может запаздывать по причине увлажнения, а зимой даже наступить обледенение тормозных накладок или дисков. В этом случае просушите тормоза притормаживанием.
Запаздывание тормозного эффекта возможно также после длительного перерыва в пользовании тормозами при движении по дорогам, посыпанных солью. Прежде всего удалите подтормаживанием слой соли на тормозных дисках и накладках.
Появлению коррозии тормозных дисков и загрязнению накладок способствует длительное простаивание автомобиля, незначительный пробег и низкие нагрузки тормозной системы.
При низкой нагрузке тормозной системы, а также при появлении коррозии рекомендуется прочистить тормозные диски и накладки достаточно сильным многократным торможением на средней скорости автомобиля.
Внезапное увеличение хода тормозной педали может объясняться отказом одного из контуров двухконтурной тормозной системы. Двигайтесь медленно в ремонт, и по дороге помните об увеличении усилия на педаль тормоза и увеличении тормозного пути.
При падении уровня тормозной жидкости могут возникнуть неисправности тормозной системы. Уровень тормозной жидкости контролируется электроникой.
|
Никогда не притормаживайте лёгким нажатием на педаль тормоза, если в этом действительно нет необходимости. Это ведет к перегреву тормозов и тем самым к увеличению тормозного пути и повышенному износу. |
При длительном движении под уклон снизьте предварительно скорость, включите следующую пониженную передачу (ручная коробка передач) или пониженный диапазон (автоматическая трансмиссия). Тем самым используется тормозной эффект двигателя и снижается нагрузка тормозной системы. Тормозите в случае необходимости с интервалами, а не непрерывно.
|
|
В случае дополнительной установки переднего спойлера или полноразмерных колпаков колёс удостоверьтесь, что данные или какие-либо другие компоненты не будут препятствовать подводу воздуха к передним колёсам. В противном случае возможен перегрев тормозной системы. * |
Усилитель увеличивает давление при нажатии педали тормоза. Усилитель действует только при работающем двигателе.
|
|
Когда усилитель не работает, например, из-за его повреждения либо необходимости буксировки автомобиля, то усилие на тормозную педаль должно быть гораздо больше обычного. |
ABS предотвращает блокирование колёс при торможении.
Устройство антиблокировки тормозной системы (ABS) в значительной мере способствует повышению активной безопасности автомобиля. Решающее преимущество тормозной системы с ABS по сравнению с обычной заключается в том, что колёса не блокируются даже при экстренном торможении на скользкой дороге. Благодаря этому в максимальной степени сохраняется управляемость и устойчивость автомобиля.
Нельзя, однако, рассчитывать на то, что благодаря ABS тормозной путь будет меньше при любых обстоятельствах. При движении по гравию или свежевыпавшему снегу, лежащему поверх скользкой дороги, когда и без того необходимо двигаться предельно осторожно и с минимальной скоростью, тормозной путь может даже слегка увеличиться.
При достижении скорости автомобиля примерно 6 км/ч происходит автоматический процесс контроля. В это время этом можно услышать шум работы насоса.
При склонности колеса к блокировке снижается давление в тормозном приводе данного колеса. Данный процесс регулирования заметен по пульсации тормозной педали и сопровождается характерными шумовыми проявлениями. Тем самым водителю специально подаётся предостерегающий сигнал о работе одного или нескольких колёс в режиме, близком к юзу. Для обеспечения в этом режиме оптимального эффекта регулирования посредством ABS удерживайте педаль тормоза нажатой и ни в коем случае не тормозите в несколько качков!
|
|
О неисправности ABS сигнализирует контрольная лампа, см. Органы управления и приборы. |
Усилитель экстренного торможения способствует увеличению тормозной силы.
Усилитель экстренного торможения помогает увеличению тормозной силы и таким образом способствует сокращению тормозного пути. При очень быстром нажатии педали тормоза усилитель экстренного торможения автоматически доводит тормозную силу до границы блокировки (начала действия ABS). Удерживайте педаль тормоза нажатой. Сразу после отпускания педали усилитель экстренного торможения автоматически отключается.
В случае отказа ABS усилитель экстренного торможения не работает.
Усилитель облегчает управление автомобилем. В результате для управления автомобилем водителю требуется прикладывать лишь небольшое усилие.
Усилитель действует только при работающем двигателе. Если двигатель не работает, к рулевому колесу приходится прикладывать гораздо большее усилие.
Каждый полный поворот колёс неподвижного автомобиля с работающим двигателем является большой нагрузкой для усилителя и сопровождается шумом. Кроме того, при этом на короткое время снижается частота вращения при холостом ходе.
|
|
Поворот рулевого колеса до упора при работающем двигателе не должен продолжаться более 15 секунд. Возможно повреждение усилителя! |
|
|
При отказе усилителя или при движении с неработающим двигателем (буксировке) управляемость автомобилем полностью сохраняется. Однако к рулевому колесу приходится прикладывать большее усилие. |
Гидросистема усилителя руля заполняется специальной жидкостью для гидросистем. Заправочный резервуар находится в левой части подкапотного пространства, см. Главу Текущий уход и обслуживание. Поддержание нормального уровня жидкости в заправочном резервуаре имеет важное значение для безотказной работы гидроусилителя руля. Уровень проверяется в рамках инспекционного технического обслуживания.
Электронный регулятор системы управляет усилителем рулевого механизма.
На автомобилях с системой «Servotronic» электронный регулятор управляет работой гидроусилителя руля в зависимости от скорости движения.
При отказе системы сервотроник работоспособность гидроусилителя руля сохраняется. Однако эффективность усиления уже не регулируется в соответствии со скоростью движения. Отказ электронного регулятора наиболее явно распознается по непривычному увеличению усилия на рулевое колесо при маневрировании (т.е. на малой скорости).
Привод полноприводного автомобиля осуществляется на все четыре колеса.
Полный привод Вашего автомобиля работает полностью в автоматическом режиме. Крутящий момент распределяется на все 4 колеса автоматически в оптимальном соответствии с динамикой движения автомобиля и конкретными дорожными условиями.
На полноприводные модели устанавливаются двигатели большей мощности, что определяет необычайную эффективность и превосходные ходовые качества как при нормальных условиях проезжей части, так и в экстремальных условиях, в снег или гололед. Именно поэтому необходимо обязательно соблюдать правила безопасности.
Полноприводные автомобили даже с серийными шинами в зимних условиях имеют хорошие тягово-динамические качества. Несмотря на это, зимой рекомендуется устанавливать на все 4 колеса шины с зимним рисунком протектора или шины, предназначенные для любой погоды. Благодаря этому прежде всего улучшается эффективность торможения.
Правила, предписывающие обязательное пользование цепями противоскольжения, распространяются также и на полноприводные автомобили.
На колёса полноприводных автомобилей следует устанавливать однотипные шины, см. Спецификации.
Ваш Audi не является автомобилем повышенной проходимости. Для этого слишком мал дорожный просвет. Поэтому избегайте движения по грунтовым дорогам.
Никогда не вырабатывайте горючее до пустого бака. Нарушение подачи топлива может привести к перебоям в зажигании. Из-за этого несгоревшее топливо попадает в систему выпуска отработавших газов. Это может привести к перегреву и повреждению каталитического преобразователя.
Если автомобиль эксплуатировался в стране, в которой отсутствует неэтилированное топливо, то при его ввозе в страну с обязательным наличием каталитического преобразователя обязательно замените каталитический преобразователь.
|
|
Даже одноразовая заправка этилированным бензином ведет к ухудшению эффекта работы каталитического преобразователя. |
Если во время движения автомобиля возникнут перебои в зажигании, падение мощности и ухудшение равномерности вращения двигателя, то причиной тому может быть неисправность в системе зажигания. В этом случае несгоревшее топливо может попасть в систему выпуска отработавших газов, а оттуда в атмосферу. Кроме того, каталитический преобразователь может выйти из строя от перегрева. Сразу же снизьте скорость и проверьте автомобиль.
|
|
Также при бесперебойной работе каталитического преобразователя, в определённых режимах работы двигателя, в отработавших газах может ощущаться запах серы. Это зависит от содержания серы в топливе. В данном случае может помочь заправка на другой бензоколонке или заправка неэтилированным топливом с октановым числом 98 или 95. |
В других странах может не оказаться неэтилированного топлива.
Заранее удостоверьтесь в наличии неэтилированного бензина по пути следования.
Автомобили с каталитическим преобразователем заправляйте только неэтилированным топливом.
При движении по дорогам стран с левосторонним движением ассиметричный ближний свет фар будет слепить водителей встречного транспорта.
Во избежание ослепления заклейте светонепроницаемой клейкой лентой соответствующие зоны рассеивателей фар.
Во избежание ослепления водителей встречного транспорта необходима переналадка фар.
|
|
Ассиметричный ближний свет Ваших фар более ярко освещает край дороги на полосе Вашего движения. При движении по дорогам стран с левосторонним движением Вы будете слепить водителей встречного транспорта. |
На плохих дорогах, а также при заезде на платформы с отвесными краями, на бордюрный камень и т.д. следите, чтобы находящиеся внизу узлы и детали, например, спойлер и выхлопная труба не касались вышеперечисленных поверхностей, чтобы не допустить их повреждения.
Это особенно относится к автомобилям с более низким расположением ходовой части (спортивная ходовая часть) и при полной загрузке автомобиля.
Личная манера вождения является важным фактором.
Расход топлива, нагрузка на окружающую среду, износ двигателя, тормозов и шин зависят в основном от трёх факторов:
Основанная на умении предвидеть и экономичная манера вождения дают возможность без особых усилий сократить на 10-15 процентов расход топлива.
Избегайте бесполезных разгонов и торможения.
Наибольшее количество топлива автомобиль расходует при разгоне. По возможности двигайтесь накатом, например, если на следующем светофоре горит красный свет.*
Более раннее переключение на повышенные передачи экономит топливо.
Движение на первой передаче должно составлять расстояние, примерно соответствующее длине автомобиля. На следующую повышенную передачу переключайтесь при оборотах 2000 в минуту.
Давите на педаль акселератора плавно. Не выжимайте педаль до упора (положение Kick-down).
Эффективным способом экономии топлива является раннее переключение на повышенные передачи.
Умеренная скорость бережёт топливо.
|
Расход топлива в л/100 км и скорость в км/ч |
Скорость должна быть значительно меньше максимальной.
По мере наращивания скорости происходит сверхпропорциональное увеличение расхода топлива, вредных выбросов и уровня шума.
На иллюстрации показано соотношение расхода топлива и скорости в верхнем диапазоне скоростей. Движение Вашего автомобиля со скоростью только три четверти от максимальной вдвое снижает расход топлива.
На холостом ходе также расходуется топливо.
Целесообразно глушить двигатель в транспортной пробке, у железнодорожных переездов и на светофорах с длительными циклами включения красного света. Выключение двигателя на 30-40 секунд экономит больше топлива, чем его понадобится для последующего запуска двигателя.
Прогрев двигателя на холостом ходу отнимает много времени. И именно на стадии прогрева особенно высоки интенсивность износа двигателя и уровень токсичности выбросов. Поэтому, как только двигатель завёлся, сразу начинайте движение, избегая при этом повышенных оборотов.
Плохо отрегулированный двигатель расходует больше топлива.
Проходите регулярно техническое обслуживание.
Плохо отрегулированный двигатель может расходовать на 10 % больше топлива!
При заправке автомобиля проверяйте также уровень масла. Расход масла во многом зависит от нагрузки и оборотов двигателя. Расход масла в зависимости от манеры вождения может составлять до 0.5л/1000км.
Расход масла в существенной мере зависит от нагрузки и числа оборотов двигателя. Нормально, если расход масла новым двигателем установится на своем минимальном уровне лишь после работы в течение определённого времени. Поэтому достоверно судить о расходе масла можно только после пробега первых 5000 км.
|
|
Использование масел с улучшенными антифрикционными свойствами также дает возможность дополнительной экономии топлива. |
Движение на короткие расстояния означает неоправданно большой расход топлива.
|
Расход топлива (л/100 км) при движении на одинаковое расстояние (км) при температуре +20°С и -10°С. Зимой автомобиль всегда расходует больше топлива, чем летом. |
После запуска холодного двигателя избегайте движения на расстояние менее 4 км.
Для эффективного снижения расхода топлива и эмиссии вредных веществ требуется оптимальная рабочая температура двигателя и каталитического преобразователя.
Холодный двигатель автомобиля среднего класса расходует сразу после запуска около 30-40 литров топлива на 100 км. Примерно через один километр расход уменьшается до 20 литров на 100 км. Только примерно через четыре километра двигатель достигает рабочей температуры и расход нормализуется. Исходя из этого следует непременно избегать поездок на короткие расстояния.
Весомым фактором в этой связи является также окружающая температура.
Нормативное давление в шинах экономит топливо.
Всегда следите на нормативным давлением воздуха в шинах. Снижение давления только на 0.5 атм. повышает расход топлива до 5 процентов. Кроме того, падение давления ниже нормы ведет вследствие увеличения сопротивления качению к ускоренному износу шин. Одновременно ухудшаются динамические свойства автомобиля.
Давления воздуха проверяйте всегда на холодных шинах.
Не используйте круглый год зимние шины, т.к. они более шумны и повышают до 10 процентов расход топлива.
Транспортировка балласта означает расход топлива.
Не возите бесполезный балласт.
Каждый дополнительный килограмм увеличивает расход топлива. Поэтому рекомендуется чаще заглядывать в багажник, чтобы не возить бесполезный балласт.
Часто в целях удобства не снимается багажник на крыше, хотя в нем нет необходимости. В результате увеличенного аэродинамического сопротивления Ваш автомобиль с незагруженным багажником на крыше, при скорости 100-120 км/ч, расходует уже примерно на 12 процентов топлива больше.
Чем больше в автомобиле включено потребителей электроэнергии, тем сильнее нагрузка на генератор и тем больше расход топлива.
Для контроля расхода топлива заведите дневник. Вы сможете своевременно выявлять изменения (положительные и отрицательные) и при необходимости принимать соответствующие меры.
При обнаружении слишком большого расхода топлива следует обдумать, как, где и при каких условиях Вы ездили после последней заправки автомобиля.
Не представляющая трудностей демонтажа конструкция соединений.
Упрощённый демонтаж благодаря модульному принципу сборки.
Улучшенная чистота сортов применяемых материалов.
Маркировка всех крупноразмерных пластмассовых деталей согласно рекомендации VDA 260 (Объединение автомобильной промышленности ФРГ).
Значительно более эффективно применение повторно используемых материалов.
Отказ от применения фторхлористых углеводородов для хладагента кондиционера.
Применение внутри узлов однотипных пластмасс.
Применение переработанных материалов.
Отказ от применения кадмия.
Отказ от применения асбеста.
Сокращение выделения летучих веществ синтетических материалов.
Применение переработанных материалов при изготовлении синтетических деталей.
Отказ от применения растворителей при консервации полостей кузова.
Консервация автомобиля перед отгрузкой без применения растворителей.
Применение термоплавкого клея, не содержащего растворителей.
Отказ от применения фторхлористых углеводородов при изготовлении автомобиля.
Гораздо более эффективное применение остаточных материалов для производства энергии и вспомогательных строительных материалов.
Сокращение объёма сточных вод.
Использование теплорегенерационных установок.
Использование водорастворимых лаков.
<1> <2>